Mercedes 220 S Ponton
100 Punkte / Vollrestauriert

So einen 100 Punkte 220 S Ponton wird es am Markt so wohl nicht noch einmal geben.

Der Wagen ist mindestens in einer Qualität und Güte restauriert, wie die besten Ponton Cabrios und Coupes, wenn nicht sogar noch besser.

Erstauslieferung in die USA.

2010 ist er aus Kalifornien importiert wurden.

Der Wagen ist vollumfänglich dokumentiert.

Es liegt ein umfangreicher Ordner mit Rechnungen vor. Allein die Erneuerung des Faltdachs hat 6,500 € gekostet.

Zweifarblackierung 335 mercedesblau / 125 perlgrau

Falltdach (Perlon kieselgrau), der Innenraum, sowie die Auskleidung des Kofferaums wurde bei einem Spezialbetrieb bei Stuttgart gemacht.

Uns liegen sogar noch die Musterkarten der verwendeten Materialien vor, sowie die Vorlagen für die Lackierung.

Das originale Bordbuch ist noch vorhanden. Darin befinden sich noch kleine handschriftliche Anmerkungszettel aus den 50er und 60er Jahren. Das Buch alleine ist schon ein kleines Stück Geschichte.

Der original Lieferschein von 1957 ist ebenfalls dabei, sowie die US-Papiere, Bilder von vor der Restaurierung und ein geführtes Fahrtenbuch mit den Nacharbeiten, die nach der Restaurierung noch gemacht wurden.

Eine einmalige Gelegenheit!

Freuen Sie sich nicht nur auf ein außergewöhnliches Fahrerlebnis in diesem Wagen, sondern auch auf die aktive Teilnahme an der zukünftigen Geschichte dieses wunderbaren Wagens.

Erinnern Sie sich noch an das damalige Motto der Daimler-Benz Aktiengesellschaft?

„IHR GUTER STERN AUF ALLEN STRASSEN“

Das Modell 220 S war als Nachfolger des 220 a der „Standard“-Sechszylinder der Pontonreihe. Er wurde als Limousine von 1956 bis 1959 gebaut. Zur Unterscheidung bezeichnete man später die neuen Ponton-Versionen in Verkaufsannoncen inoffiziell mit angehängten Kleinbuchstaben als „220 Sa“ und den Nachfolger der „Heckflossen“-Ära entsprechend als „220 Sb“.

Der mit Zweivergaseranlage leistungsgesteigerte Motor M 180 III leistet in der ersten Version 74 kW (100 PS) bei 4800/min, später 78 kW (106 PS) bei 5200/min und beschleunigt die 1350 kg schwere Limousine von 0 auf 100 km/h in 17 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h. Der Preis von 12.500 DM war der gleiche wie der des Vorgängers 220 a.

Von März 1956 bis August 1959 wurden 55.279 Fahrzeuge hergestellt. Im Juli 1994 waren in Deutschland beim Kraftfahrt-Bundesamt noch 493 Fahrzeuge registriert, unberücksichtigt waren dabei Wagen ohne aktuelle Zulassung.

There will probably not be another 100-point 220 S Ponton like this on the market.

The car has been restored to at least the same quality and standard as the best Ponton convertibles and coupes, if not even better.

First delivery to the USA.

It was imported from California in 2010.

The car is fully documented.

There is a thick folder with invoices. The replacement of the folding roof alone cost €6,500.

Two-tone paintwork 335 mercedes blue / 125 pearl grey

The folding roof (Perlon pebble grey), the interior and the boot lining were done by a specialist company near Stuttgart.

We even still have the sample cards of the materials used, as well as the templates for the paintwork.

The original logbook is still available. It still contains small handwritten notes from the 50s and 60s. The book alone is a small piece of history.

The original delivery note from 1957 is also included, as well as the US papers, pictures from before the restoration and a logbook with the rework that was carried out after the restoration

A unique opportunity!

Look forward not only to an extraordinary driving experience in this car, but also to active participation in the future history of this marvellous car.
Do you remember the motto of Daimler-Benz Aktiengesellschaft at the time?
"YOUR GOOD STAR ON ALL ROADS"

As the successor to the 220 a, the 220 S was the "standard" six-cylinder model in the Ponton series. It was built as a saloon from 1956 to 1959. To differentiate between them, the new Ponton versions were later referred to unofficially in sales adverts as the "220 Sa" with lower-case letters appended and the successor to the "tail fin" era as the "220 Sb".

The M 180 III engine, which was upgraded with a twin carburettor system, produced 74 kW (100 hp) at 4800 rpm in the first version, and later 78 kW (106 hp) at 5200 rpm, accelerating the 1350 kg saloon from 0 to 100 km/h in 17 seconds. The top speed was 160 km/h. The price of DM 12,500 was the same as that of its predecessor, the 220a.

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